一季度销量最高的小型车,国产竟干掉了大众!

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“不知道大家有没有和懂哥有相同的感觉:年纪越大感觉时间过得越快。感觉前不久还在过春节迎接2018新年,突然发现这2018年都快过去一半了,在这过去的几个月各家车企车型的销量表现怎么样呢?前人说了,应该按步骤、分阶段的总结,今天咱们就来总结下2018年第一季度销量表现出色的小型车。

宝骏-310
指导价:3.68-6.08万

宝骏这个品牌绝对是国内汽车市场的一匹黑马,不声不响就在SUV、MPV轿车领域拥有了抢眼的销量表现,560、730这两款车早在前几年便冲进了各自车型领域销量的前三名,而510这款车上市后表现更加抢眼,年初一举将哈弗H6挤下了销量第一,而在轿车领域,310这款小车今年也冲进了前五,这是很难得的。

宝骏能成功,是因为其抓住了国内消费者的痛点,首先价格便宜,比如310这款车的起价仅三万多,在这个基础上能保证不错的空间,所以才有这么多国人买账,至于配置低、质感粗糙,那都不足以形成阻碍,毕竟价格便宜嘛!
雪佛兰-赛欧
指导价:6.39-7.99万

同为上汽通用旗下品牌,在国内雪佛兰是被通用定位在别克之下的,而说到赛欧这款车,很多人其实不知道本来它是别克旗下的,早在2001年便已上市,当年凭借着ABS、双安全气囊这些现在常见以前少见的配置,让别克赚了个盆满钵满。

后来赛欧成了雪佛兰旗下的一款车型,凭借着超低的价格、不错的口碑和后期较便宜的维护保养费用,热销到了现在。
大众-polo
指导价:7.59-14.69万

Polo这款车也是老江湖了,早在2004年便已进入了国内。如今的Polo已经近10年没有换代了,外观、内饰远无法和同价位的国产车型相比,但凭借着大众的招牌,还是能取得平均月销万台的成绩。

大众的车型在国内向来是比其他合资品牌同级别车型略贵的,Polo也不例外。好在2018款的车型取消了原来的1.4升发动机,而换装了最大功率110马力的1.5升发动机,在这台小车上感觉还不错,只不过相比飞度还是差挺远的。
本田-飞度
指导价:7.38-10.28万

堂堂“超跑”销量竟排不到前三,挺尴尬的。

飞度的操控和动力表现,懂哥觉得在同级是数一数二的,搭载的最大功率131马力的1.5升发动机确实能给这款小车带来不错的驾驶体验,空间表现也很不错。可能是因为悬架偏硬、隔音较差,很多人还是选择了Polo等车型。
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10年后的车也没它帅!这辆中国SUV可以秒杀多数超跑!

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[手握10万丨同级别的车就这么选](“>
昨晚,教授被关进“小黑屋”将近2小时,在这期间与外界断绝了联系;一段惊心动魄的回忆就此诞生……噢,这样的开头可能令大家感到有点可怕,其实,教授昨晚只是参加了
荣威MARVEL X设计解析 活动,而这场活动的精彩程度不亚于去电影院看一场IMAX版的漫威电影。
自从在4月23日,2018汽车创行者大会上,荣威MARVEL X首次亮相,教授的心就被它所牵动着。不仅是因为荣威MARVEL
X跟“漫威”重名了,而教授正好又是一个“漫威迷”。更重要的是,这款高度还原荣威“光之翼”概念车的电动智能超跑SUV,外观是足够令人感到惊艳。而在前几天,荣威MARVEL
X的内饰官图正式曝光后,也再一次刷新了人们对于豪华的认知。


那在如今电动化、智能网联化的大趋势下,以及消费升级的带动下,上汽荣威为何会推出这款有着“造物的奇迹”寓意的电动智能超跑SUV呢?而荣威MARVEL
X为何会有着这样的设计呢?上汽集团乘用车公司全球设计总监邵景峰先生是这么告诉大家的。


设计一台车,或是一系列车型最难的地方在哪?莫过于最开始的设定方向;只要方向明确了,剩下的都是围绕该方向而挥洒汗水。

上汽作为一个善于发现、思考的企业,它决定将“强化自身品牌识别力度、打造富有情感化的设计、塑造消费者可感知的高级感”作为其开启电动高端化市场的设计理念。而作为上汽全新的智能纯电示范产品,也是主打高端市场的首款新能源车型,荣威MARVEL
X的设计有着更多情感化元素,在高级感、性能感、电动感上作出平衡。




上汽荣威向来在性能方面有着出色的表现。新车荣威MARVEL X也并不例外。作为上汽首次采用后驱布置的量产车型,荣威MARVEL
X拥有超跑性能比例的身材,A柱靠后,HOOD修长,风窗靠后,车顶低矮,C柱流畅,车头下压有冲力,尾部后拽,整车姿态低趴有冲力。



饱满的车身曲面设计是教授对荣威MARVEL
X外观的最大关注点之一,它的车身曲面起伏非常浑厚有力。车身腰线保持家族式的前后贯通,依托两侧轮包做了双拱设计。尾部设计也沿袭了荣威家族式的横向舒展设计,饱满的尾部看起来很扎实。在车尾部分还有一点值得一提,那就是它的牌照框下移到了后包围,这样做不仅不突兀,而且令车尾有着强烈的整体感。



再配合上高性能轮毂、冲击前装甲、尾部双刃导流饰件、低风阻贯通式后视镜、导风前保、导风鲨鱼腮、隐藏式把手等,荣威MARVEL
X的风阻系数仅为0.29Cd,媲美超跑的低风阻系数。



目前的电动车在表达其电动属性的时候都喜欢选择“沉默、闭上嘴巴”(取消进气格栅),还有到处加点“蓝”、加点“绿”的设计(蓝色、绿色被默认代表着电动车的象征)……而上汽荣威品牌拒绝盲从。荣威MARVEL
X作为一款要走高端市场的电动车,它要走的不是一条落俗的路,而是秉承荣威家族一体化设计理念,营造电动时代更加强烈的品牌识别。“光”就是荣威品牌关于电动车的重要品牌识别符号。



荣威MARVEL X的前脸格栅外轮廓使用LED灯带进行了半包围勾勒,以展翼光弧刻画家族特征,给予荣威MARVEL
X强烈的辨识度;搭配箭翎全LED大灯,豪华流水转向灯,前脸的高级感更是油然而生;尾灯同样有着流动转向灯功能。而横贯车尾的镀铬饰条两端衔住了尾灯的设计可以说的跟概念车十分接近,显得霸气有力。



拥有一台高级感强烈的车是消费者梦寐以求的。谁不想将车开出去的时候能拥有“你的车看起来真高档”的评价?特别是在花了不小数目购置一款车的情况下。荣威MARVEL
X可以说是很好地get到广大消费者的想法,所以荣威MARVEL X的外观是拒绝寡淡的。

除了上面所提到的强而有力的车身曲面、饱满圆润的车尾等“韵大于律”的设计,荣威MARVEL
X的克莱因蓝车身颜色也是非常值得一提的。克莱恩蓝是非常纯净的蓝色,也是一种具有高级感的蓝色。荣威MARVEL
X采用了先进的颜料粒子排列科技,光与影的变换中,让大家在不同角度,体验由蓝到紫的梦幻变化,打造超跑视觉。据教授所了解,除了主打色克莱因蓝,荣威MARVEL
X还提供了银叶金、珠光黑、宝石红、珠光白的车身颜色供消费者选择。


前几天,荣威MARVEL X的内饰官图被公布后,可以说是给消费者带来了不少的惊喜。其中特别要指出的是,荣威MARVEL
X配备了19.4英寸集成智能中控系统,超越了特斯拉17寸大屏。果然是贫穷限制了我的想象力,MARVEL
X的19.4英寸集成智能中控系统又再一次刷新了教授对豪华中控大屏的认知,它集成了大尺寸的虚拟屏幕与实体按键。经过简单的实际体验后,并没有出现教授所担心的“屏幕指纹收集器”“镜面反光”等问题,可长时间用车的情况下,会有怎样的表现,教授还得等未来试驾、评测后再下定论。



当然,为了制造内饰高级感,光有19.4英寸集成智能中控系统是不够的。荣威MARVEL
X将搭载全新专属AliOS系统(据悉是斑马3.0系统),提供更智能、更人性化的交互体验。MARVEL
X仪表还将采用12.3寸AR全虚拟仪表,自带AR实景地图,实际体验还不错。还有,隐藏式出风口、两辐平底方向盘、专属运动座椅、64色氛围灯等设计都给MARVEL
X的内饰打造出不错的品质感。


虽然这次活动能给教授体验实车的时间比较急促,但关于内饰方面,教授对MARVEL
X还有两点表示挺满意的。第一方面是内饰用料方面,能摸到的地方几乎都是软的,且手触质感不赖。第二是乘坐舒适性方面,MARVEL
X的座椅采用了Alcantara和小牛皮拼接而成,质感不赖,而且座椅设计较合理,能给人体带来不错的支撑性。后排地台更是全平的,能让乘客拥有更舒展的乘坐姿势。



通过这次的荣威MARVEL
X设计解析活动,我们可以看出上汽荣威为了进击电动高端市场下了很大的功夫,围绕消费者情感化元素所打造出来的高级感、性能感、电动感都比较到位,而且对车型定位非常明确。只是很可惜,距离MARVEL
X实际正式量产还有一段时间,而教授这次与MARVEL X样车接触的时间也比较急促,还未能细细体验。期待下次再与MARVEL
X的见面,教授将继续对MARVEL X进行深究。同时,也期待荣威MARVEL X Pro车型的亮相,最后透露一下,MARVEL X
Pro车型将进一步还原概念车,而且内涵更深厚。值得关注!


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大众神车狂卖46万辆!这些中国才有的车你能说不好吗?

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“德原朗”已经成为中国特供车的一面旗帜,很多人觉得他就是德国人用老旧平台忽悠我们的产品,喷一句“特供车”就是某种“懂车”的象征。但在过去的2017年,朗逸以46.1万辆的销量雄踞轿车销量榜首,是这届消费者不行?近日,采用MQB平台的朗逸Plus正式亮相。结合整个中国市场来看,很多我们以往瞧不上的“中国特供”都在向更好的方向发展。Plus的不只是朗逸,还有中国特供。


大家买东西时,都喜欢从商家那里获得一些“照顾”,斤两多一点价格便宜点。更何况汽车这种大件商品呢,时至今日,还是有不少消费者为首次购车,同时在较长一段时间内都不会有换车的需求。大家都希望“尽善尽美”,但对汽车这种产量决定成本的商品而言,没卖之前,车企对利润率心里都没底,“卖得动”才是衡量汽车的最佳标准,从90年代中国汽车消费萌芽开始,最早的合资车企从试验性地引进产品国产,有同步引进欧美市场最新款结果因为各种原因一脚踩坑的,也有引进品牌旗下某第三国分公司车型赚个盆满钵满的。中国市场到底要什么,早期的合资品牌都是在摸着石头过河,部分动作快的合资车企开始建立研发中心尝试对引进车型进行中国化改造。

在两厢富康基础上衍生的富康988,算是比较早的中国特供了
再之后进入21世纪,国内的合资车企感觉已经摸准了中国市场的脉搏了,1999年国产A6就开始玩加长那一套,只是朗逸做得比较过分,2008年拿出1998年发布的PQ34平台做底子,再加上大众的国内影响力,少不了挨喷。但之后的销量也证明了“中国特供”这条路是走对了,中国市场以其独特性要求车企拿出针对性方案解决问题,虽然拿老技术来发挥余热令人不爽,那么,如果哪天“中国特供”不再用老技术呢?
可以这么说,2015年前,中国市场上各类“中国特供”层出不穷,多出现于经济型或是紧凑级市场,最大化控制成本用老旧技术“魔改”生造出一辆新车来中国赚钱的整车厂是存在的。由于国内后政策法规的硬性要求和碰撞方面的安全性要求发展滞后,那么在满足了外部硬性要求之后,把有限的成本投入到中国消费者更愿意买单的地方其实倒是挺合理的。那时候消费者对外观要求还不算高,尺寸够大,便宜就是硬道理。现代名图,大众朗逸,福特福睿斯都算是其中的佼佼者。它们的机械性能离那些全球产品有一定差距,但在观感和乘坐舒适度上完全有向高一级看齐的水平。顺便提一句,2015年前,法系车总是想不明白迎合中国消费者的道理,你看它们卖得好吗?

在整车厂内部,一个车型在研发最初就会考虑销量占比最大的几个市场,当一个市场对于产品的要求太过于独特,以致与其他市场的要求无法调和时,产生单一市场“特供车”是不可避免的事情。为一个市场开发专有车型很多情况下是一个汽车市场成熟、形成自有消费模式的某种象征。在2015年后,“中国特供”的概念向上拔高了一个层次,例如:冠道,CX-4,昂科威之类,要么就是国内比国外上市更早,要么海外根本买不到,在一些海外汽车论坛上,还是可以看到当地消费者对“中国特供”的羡慕。

从“德原朗”到昂科威出口美国,无疑体现了中国汽车消费对全球的影响。到了现在,很多“中国特供”会更好地满足中国消费者想买SUV、后排空间要大、内饰质感要柔软等等诸如此类的独特需求。造车卖车这件事情说到底还是一件生意,把“血缘”和“出身”这种面子上的事情牵扯太多还是过于理想化了。车企都是要赚钱的,当它们发现中国市场已经不能靠拉皮糊弄的时候,什么MQB,TNGA,9AT之流就肯定会出现。另一方面,自主品牌近年的高速发展也让合资品牌感到了压力。一个很简单的例子:南美市场。那边由于本身汽车工业存在短板,在当地热销的产品拿到国内来砸掉一个品牌口碑绝对妥妥的。

全新X1不仅是特供,称其为“妥协”都不为过“特供”这个词本身就有两面性,往好的说,“特供”是一个区域汽车消费成熟,市场倒逼车企改变的结果;又或是市场结构单一,倾销老技术一样能利益最大化。感谢中国市场,我们是前者。“精准的量身定制”总好过穿一身大路货出门。我们现在倒不必戴着有色眼镜看中国特供,特供的不断进步,是消费者和市场的共同进步。
虽然到现在特供车多数都是在向更好的方向发展,但还是要弄清楚国内市场几种不同的特供种类,搞清楚再选择,避免踩坑。

搞清楚上面四点,对“特供车”会有更清晰的认识,但像将要推出的朗逸Plus这样的,依靠MQB平台,外观重新设计,还是很有诚意的,用最新技术针对中国市场重新开发,但有消息称:朗逸Plus上市后,现款朗逸将改名“朗逸经典”两代同堂销售,这种变相提升售价的做法感觉上还是不太舒服。特供车不一定是渣,但一定是经过深思熟虑才生产,所以我们往往买到的车并不是国外的一手新车,而是要等国外生产完了之后,再到国内改造,甚至是重新研发,所以为什么国产的车总比外国要慢一些。何况,现在自主品牌进步那么大,大家也可以多多关注一下嘛。
“特供车”主要是针对国内消费的偏好进行了外形和配置上的优化,目的就是简单三个字“想大卖”,在如此目的下催生的产品都是以直戳消费者软肋为己任,对这些车,我们倒不用太在意“品牌的纯粹性”,它们的个性就是“为了销量”。我们只需分辨一下里面哪些是“旧瓶装新酒”,以最好的价格买到最想要的车,那就再好不过了。
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实用至上!这些刚上市的6座新车不了解一下吗?

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“由于二胎政策的开放,让越来越多的人对座椅数提出更高的要求,这也导致了7座SUV与MPV迎来了春风。然而,7座SUV的第三排座椅狭窄、7座MPV年检麻烦,迫使很多人转而把目光投向6座MPV。而这几款刚上市不久的6座MPV,会是你的家用首选吗?
宝骏360
指导价:5.68-7.58万

宝骏730的大获成功,显然让宝骏挤进MPV市场的龙头位置。但宝骏依然不满足现状,继续把性价比做到极致,推出了更入门级的MPV产品宝骏360。新车主打6座空间,虽然车身尺寸与730有一定的差距,但2750mm的轴距保证了360宽裕的车内空间,第三排座椅空间的实用性和舒适性都比较值得肯定。

外观方面,宝骏360首次采用了六边形格栅前脸,看着非常精致。内饰沿用宝骏最新的家族式风格,营造了温馨时尚的车内氛围,视觉档次感并不算低。重点应该是宝骏360的配置和价格,除了乞丐版不值得推荐,其余车型的配置水准均在同级之上,相当于6.38万起就能买到一款精致舒适的家用6座MPV,对于用户而言,宝骏360的性价比才是最大的杀手锏
比亚迪 宋MAX
指导价:7.99-12.99万

要说谁是MPV市场的网红,年前上市的宋MAX绝对无人否认。此前上市的7座版已经取得了相当了不起的销量成绩,近期又推出了6座版进一步丰富了用户选择。由于之前宋MAX
7座版是2+3+2座椅布局,当取消了一个座椅之后,第二排座椅空间更加宽敞,灵活性与实用性有了进一步提升。

毫无疑问,宋MAX的最大亮点就是颜值高,6座版沿用了Dragon
Face的前脸造型,初次亮相的时曾惊艳四座,视觉效果着实很棒。内饰简约无华,中控大屏给人的科技感很强。空间和配置是宋MAX最不用担心的问题,2785mm的轴距在满员状态下仍能游刃有余,各种舒适性和安全性配置均为全系标配,性价比诱人。
别克GL6
指导价:14.49-16.69万

顶着别克GL8的商务车标杆之名,别克瞄准家用MPV市场推出以6座为卖点的GL6。从设计风格来看,GL6同样采用了飞翼式中网造型,侧面线条流畅修长,有一种酷似GL8的既视感,但因为车身尺寸与GL8不在一个量级,让GL6看上去显得精致耐看,符合家庭消费者的审美标准。

GL6车内的设计与用料都比较讲究,质感和视觉效果给人留下很好的印象。空间方面,得益于2796mm的轴距,GL6
2+2+2的六座布局比较合理实用,第三排座椅仍能获得舒适的座姿,满足日常家庭出行不成问题。值得一提的是,GL6全系搭载1.3T三缸发动机,匹配6AT变速箱,虽然对三缸机存在一些质疑,但总的动力感受还是很不错,平顺性与舒适性令人满意,如果你对三缸机心存芥蒂,那在购买之前最好先去试驾一番。
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这三款车新手开也不会剐蹭!十万落地配置多到数不清!

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新手开车最怕啥?当然是这里刮那里蹭!新手买车最喜欢啥?当然是配置越丰富越好!今天会长就来给大家推荐几款配置相当丰富的SUV,十万出头就能买到360°全景影像,天天倒车入库侧方停车都没压力。

发动机:1.5T 1.8T
变速箱:6MT 6AT 6DCT
车身尺寸:4530/1900/1700mm
很多人都说,东南DX7长着一副二三十万的颜值,却卖着十万出头的价格。确实,东南在开发这款车型的时候,特意请宾法设计院来操刀,这可是法拉利御用的设计院,所以也难怪大家会被它的外形所折服。
DX7这款车不仅长得好看,内在的配置也是相当丰富。十万出头就能买到带全景影像和自动泊车的中型SUV,你说划不划算?而且在不同车型上还配备了自动驻车、电子手刹、胎压监测、倒车影像、定速巡航、电动座椅、全景天窗、无钥匙进入/启动等等,真的是多到数不清。
不过,买DX7的车主要先清楚这个车的一些短板,1.8T车型的油耗是真的有点高,而且双离合匹配得也并不平顺,会长还是建议大家考虑1.5T+6AT的版本。

发动机:1.5T 2.0T
变速箱:6MT 6DCT
车身尺寸:4835/1855/1720mm
比亚迪S7这款车已经被宋和唐这些朝代系列的兄弟抢尽了风头,所以市场的关注度也越来越低。但如果你拿着十万出头的预算想买一款中型家用SUV,那就不得不考虑一下S7了。
同样是性价比高的车型,S7虽然没有DX7那么迷人的外观,但它的配置下放到很入门的车型,从次低配开始就已经有电动天窗、电动座椅、定速巡航、仿皮内饰、自动空调、10.1英寸多媒体大屏以及无钥匙进入/启动等等。加上目前终端的小额优惠,这个配置只要11万不到就能办下来,你还有设么好嫌弃的?
当然,大家应该也知道这个车油耗不低,毕竟自主SUV这个价位的车型普遍都存在这个短板。但是大家有一点可以放心的是,S7是同价位里面为数不多使用湿式双离合变速箱的车型,会长不敢保证靠谱,但绝对比同级别其它对手更省心。

发动机:1.5T 1.8L
变速箱:6MT CVT
车身尺寸:4680/1845/1715mm
风光580可以说是自主中型SUV里面的一匹黑马,这个价位能够挤上SUV销量榜前十的车型,也仅有它一个。现在宝骏560正式停产,它更是可以为所欲为,没有人能威胁到它的地位。
因为本身的定位就是入门级的中型SUV,所以在配置上自然会比上面那两款车型要低一点,但对比同价位依然是优势明显。十万不到就能买到配全景摄像头的车型,在高配车型上还有定速巡航、全景天窗、10英寸中控大屏、电动座椅调节、感应雨刷以及内置行车记录仪等等。
其实风光580还有个很大的卖点就是它的空间,后两排座椅放倒可以得到一个全平的空间,平躺一个成人完全没压力。因此,无论是家用还是商用拉货,风光580都能很好地兼顾。
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[提车千万别做这些事,不仅被人笑而且浪费钱](“>
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5款最不厚道的乞丐车型,居然连安全气囊都没有


来源:懂车(id:idongche),懂车更懂你!
作者:南哥;转载请带上以上信息视为自动授权
前几天懂哥写了一篇文章,说某些车型它的最低配,性价比很高,但是根本就买不到车,纯粹是厂家用来拉低售价的幌子。今天懂哥要给大家说的,是以下这5款车型,虽然最低配能买到,可却和前面的完全相反,根本不值得买,配置十分不厚道,甚至连安全气囊都没有。
吉利金刚
指导价:4.39-6.59万


吉利金刚可以说是一款历史悠久、口碑中坚的车型,在我国汽车工业刚起步时它就已经存在了,因为其低廉的价格同时“五脏俱全”,在以前是一辆性价比十分高的入门级家轿,到现在已经有超过80万车主了。

可是这车放到现在,产品力就要打个疑问号了,懂哥知道一分钱一分货,对于这种4、5万块的家轿不能要求得太多。没有什么ESP,我都能理解,可这最低配就连气囊都没有,就真的不能忍啊。那可是行车的最后一道安全防线,你是不把自己当车,还是不想别人把你当车呢?懂哥始终认为,什么都可以省,气囊始终还是要配备的。
本田锋范
指导价:7.98-11.98万


锋范外形动感、时尚,车厢空间实用,动力匹配完善,而且开起来地盘质感好,可以说是除了飞度外,这个价位里可以买到的可运动可家用的一款性价比车型。可是它低配的配置就真的有些不敢恭维了,除了两个气囊、电动车窗、后视镜电动调节外,其他的基本上都没有。

花了8万多的裸车价,买到的只有一个车壳、底盘和动力系统,性价比真的不是一般的低啊。而且你看它中控台上,没有屏幕直接就是一块黑色的板,或许你可以自带粉笔,偶尔还能记一下电话号码呢。
起亚KX7
指导价:17.98-27.68万


大家都知道以前我们买韩国车,就是因为价格便宜、配置高、可靠性不错,可是当我看到这款车时,我真的想问这18万起步的定价,是找梁静茹拿了多少勇气才定出来的。懂哥啥也不说,你们先看看这个内饰图。


这个内饰看起来真的和锋范有得一拼啊,不仅中间的小黑板是那么得相似,就连配置也同样十分雷同,除了一些主动安全装备、倒车雷达、后视镜电动折叠外,就没有其他配置多的了。可是KX7比人家足足贵了10万块,或许它的小黑板面积更大,用粉笔写起字来更加流畅吧。
宝骏310W
指导价:4.28-6.58万


宝骏310W看起来确实很美好,什么瓦罐车、大空间、外观内饰设计漂亮,确实这些条件在同级别来说都十分优秀,而且4万多的价格能有这品质,确实性价比很高。可是看配置表也确实有些不忍直视,不仅乞丐版一个气囊都没有,除了顶配外,其他车型也只有主驾驶一个气囊。

要是让媳妇知道,你买了这个车,让她坐在一个没有气囊的副驾驶上,晚上确定不用跪键盘跪到天亮?
总结:
买车呢,其实性价比、省钱什么的,懂哥知道都很重要,毕竟钱都是大家辛苦赚回来的血汗钱,但安全还是得放在首位。所以建议大家买车,虽然可以买低配,牺牲掉一些舒适性配置,至于安全配置,懂哥还是觉得不可让步啊。
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性价比最高的7座SUV,90%都选这几款!

来源:懂车(id:idongche),懂车更懂你!
作者:恩佐;转载请带上以上信息视为自动授权
最近网上总有车友问懂哥,15万预算想买个7座SUV,有什么好选择?懂哥可以肯定说,15万买7座SUV,还真没有什么好选择,当然这是以质量较好为前提来说的。

其实就算20万(落地),也没有很多7座SUV选择,当然这里说的是城市SUV(7座越野车不算)。下面懂哥推荐几款20万以下能落地的比较好的7座SUV产品,销量和人气都不错。注意了,前方高能,全是干货!
1长安CX70
新车指导价:5.99-10.99万

第一款说的是长安CX70,这是一款长安主打低端市场的中型SUV(高端是CS95),外观方面符合这个价位的定调,尾窗设计让人联想到福特探险者,车标也是长安欧尚的车标,但看看售价,其实也比较合理。长安CX70如今的销量在9000台左右,人气还是比较高的,大厂出品质量有保障,第三排的空间还是足够的。

它分1.6L、1.5T两款动力配置,整备质量达到1470kg,低配1.6L的动力可以应付日常驾驶,销量也最多。最好的版本推荐1.5T,手动挡起售价8.99万,自动挡9.99万,只不过希望CX70改款的时候外形设计能够再优化一下。缺点方面,1.6L动力肉,发动机噪音大,内饰用料一般,车漆薄等。油耗方面,1.6L百公里8.8L,1.5T
10L多。
2东风风光580
新车指导价:7.29-12.30万

东风风光580较早以7万多的起售价进入7座SUV市场,性价比突出,因此销量一直不错。如今月均14000台左右。外观方面,580相比CX70更显精致,内饰做工也不错,10.1英寸的触控屏十分抢眼。电子手刹、一键启动等配置也受欢迎,第三排用来应应急还是可以的。

风光580低配配备的是1.8L排量,动力比CX70也要好一些,高配是1.5T车款。油耗方面,1.8L款百公里9L左右,1.5T版本手动9L,自动10L左右。缺点是起步肉,
车漆薄,刹车软,小毛病有点多。总体而言比CX70要好一些。
3三菱-欧蓝德
新车指导价:15.98-22.38万

三菱-
欧蓝德分5座和7座版,其中7座版的价格已经上升到17万了,即便如此,它还是比同级别合资SUV便宜,因此销量也不错,如今欧蓝德的销量在7000台左右,还是比较稳定的。

欧蓝德的外形、内饰设计都比较普通,优点是高性价比、大空间和皮实耐用,不过品质感确实不如奇骏、荣放等,第三排应急还是可以的,日常开着很轻松。油耗方面百公里9L左右,2.4L版本9.5L左右。缺点是车漆薄、内饰硬塑料、座椅硬,总体来说还是一部不错的7座代步SUV。
4传祺GS8
新车指导价:16.38-25.98万

传祺GS8是一款标准的7座SUV,它的卖点是大气的外形、宽敞的空间,以及不错的整体品质。自上市以来,销量一直稳定在8000台左右,对于自主SUV来说不错了。

传祺GS8内饰用料在这个价位也算给力,空间方面,第三排短途乘坐还是没问题的,标配2.0T发动机,变速箱换挡平顺,底盘扎实,油耗百公里在10.6L左右,还是不错的。缺点是起步肉,内饰味道有点大,悬挂过滤一般。
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4月最受关注的3款新车,国民神车再加长!

来源:懂车(id:idongche),懂车更懂你!
作者:懂哥;转载请带上以上信息视为自动授权
月底北京车展即将拉开序幕,众多车企重磅新车也是层出不穷。不过要说关注度,懂哥觉得这3款才是最抢风头的,也是最值得一看的!
朗逸Plus
预估售价:11.98万起
作为国内最热销的家轿之一,朗逸这款“德原朗”足以成为传奇。

作为一款特供车在销量上全面超越宝来,速腾等原味车型,可以看出大众在国内多年的耕耘和努力得到了回报。朗逸推出之时正是以打造一款国人需求车型为出发点。

多年过去了,朗逸尽管经历了多次的改款,但是却都没有实质性的进展,随着海外版Jetta的发布,换上MQB平台后的改变,预示着国内市场的大众A级车即将迎来一次全面的革新。
国外的Jetta,国内的速腾,速腾势必会照搬海外版Jetta,也将拉开与朗逸的差距,就目前两款车之间的价格差距完全弥补不了车型迭代所带来的产品力差距,朗逸的换代也被提上日程。
在前两天,上汽大众发布了朗逸Plus,颇有一种iPhone的营销味道,虽然只是加了一个Plus,但是就改变来说,足以让消费者为之沸腾。

车身全面加大,长度加长65mm,宽度增加41mm,整体看起来更加的舒展,轴距加长78mm,后排的空间得到进一步的扩展,尤其是在把后排地板平整化之后,乘坐3人的情况下都不会觉得拥挤,毕竟一款家用车来说,后排中间虽然利用率不高,但是却是消费者非常看重的一个细节问题。

其次,平台也得到了革新,动力系统从过去的1.6L转变为最新的1.5L,配置的提升,以及车身结构的转变,高强度高的高比例应用,将朗逸Plus可谓是从头到脚的提升。
对于消费者来说,这一次更为重要的还是价格上是否亲民,从大众车型的定位来看,朗逸Plus价格会比朗逸略高出一些,但是会和速腾拉开一定的差距,懂哥觉得11.89万起步是比较合适。
如果真的这个价位,不火都难了!
吉利帝豪GL混动版
预计售价:23万起
在2018年,吉利提出了赛车研发的计划。

赛车研发是技术积累与提升最好的考验,同样也是最烧钱的。不过,有了路特斯的技术支持,这并不会有太大的难度,只是如何在民用车中应用这些技术了。

在混动技术逐渐被认可的今天,相比纯电动来说,混动或许是现在最合适的车型,保证续航的前提下,性能出色,而且在城市代步的油耗可以得到大大的降低。

近期有消息爆出,吉利将推出帝豪GL混动版,这款车最大的亮点在于搭载了1.5T的汽油发动机以及130KW的电机作为驱动,看到这套动力系统,懂哥的第一反应就是这车会在几秒内破百。前面有了秦的成绩作为参考,懂哥觉得帝豪GL混动版的成绩一定不会差到哪儿去。

帝豪GL在市场上的销量表现一直不错,作为一款在价格上与合资相近的自主车,能在市场上分得一杯羹已经实属难得,同样也说明了帝豪GL的实力备受认可。混动版也将让这款车的销量得到进一步的上涨,毕竟GL本身就是一款A+级家轿,混动版的价格极可能会和比亚迪秦接近,届时价格方面将于速腾,卡罗拉等接近,在稳定性不输合资,动力吊打合资的局面下,帝豪GL也将迎来新一轮的爆发。
奥迪A8L
官方指导价:93.78-130.98万
奥迪A8L在4月8日正式上市。在同级车市场,奔驰S级,宝马7系都已经完成了换代,奥迪A8L作为最后一个到来,同样也占据了一定的优势,那就是更贴合现在消费人群的喜好。

一直以来,奥迪都是以“科技”为名,全系一代的奥迪A8L更是将奥迪旗下最新的科技全面引入其中。
48V的轻混系统,6块大尺寸液晶显示屏,隐藏式的空调出风口,比飞机舱更舒适的驾乘体验,最新的人机交互系统等等,这一次的改变或许三言两语很难说完,这一代的奥迪A8L以智能贯穿始终,也成为A8L的特色之一。

在豪华D级车领域,豪华感是一方面,更多的是一种享受的体验,奥迪A8L从官车上退下来之后,需要重新树立一个新的品牌形象,在消费升级的今天,消费群体的逐渐年轻化,奥迪A8L将自身从一款坐的车转变为一款可坐可驾的全能车型。年轻的boss们也有一颗驾驭汽车的心,体验驾驶乐趣的需求。
相比奔驰S级的司机以及宝马7系的“小弟”形象,奥迪A8L让你不再像司机。
这3款新车足以让你为之沸腾,或许你并不一定会选择,但是它们一定是会成为你在选择时绕不过去的坎!

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有金饭碗就是任性?这几款自主车价格虚高,不接地气!


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俗话说背靠大树好乘凉,对于车企来说同样如此,有些选择了稳扎稳打的慢慢发展,有些则仗着自己有后台便为所欲为,没办法,谁让人家有钱任性呢?
红旗 H7
指导价:24.98-47.98万
发动机:1.8T 2.0T 3.0L
变速箱:6AT

近年来随着公车改革等政策,迫使红旗向私人市场开放,以往高高在上的豪华品牌突然要跟大众、丰田竞争市场,换做是谁都不会适应,但是红旗空有一颗豪华品牌的心却没有这个命,拿H7来举例,按道理来说它的竞争对手是奥迪A6L,其5095/1875/1485mm的长宽高尺寸加上24.98-47.98万元的终端报价比奥迪A6L实惠的多,但空有一副好皮囊是不够用的,何况这幅皮囊的样貌也实在是好不到哪里去。

作为一个豪华品牌车型,H7在整体的做工、动力、油耗、舒适性上的表现不算合格,一汽和大众合作以来学到了不少发动机的关键技术,但成品只能说是差强人意,以1.8T来举例,188马力的最大功率和260牛·米的峰值扭矩比A6L低了不少,就算和吉利博瑞相比也没有优势,自身的产品力撑不起豪华品牌的定位。
荣威 950
指导价:16.88-20.38万
发动机:2.0T
变速箱:6DCT

荣威品牌虽然2006年才正式成立,但是旗下发布的第一款车型荣威750就直接将矛头对准了君越、雅阁和帕萨特这些老江湖,当时750全系搭载了2.5升V6发动机,价格更是高达23.18万元-27.68万元,算是给当时的荣威品牌定了调。950作为继它之后荣威品牌的第二款中型车,由上汽和通用联合开发,基于通用的EPSILON
II平台打造而来,在2012年上市时售价高达18.89-31.99万元,提供了来自通用的2.0L、2.4L与3.0L三款发动机,随后在2015年换装了自家的1.8T和2.0T发动机。

新款的950在去年7月份也已上市,全系搭载了2.0T发动机,价格也下降至16.88-20.38万元,依然处于自主品牌的价格上游,从它的实力上来讲,出自老君越的平台让它在技术上不如君威、阿特兹、帕萨特等竞争对手,此外6速双离合的变速箱也是一大槽点,唯一能拿得出手的大概就是互联网汽车的噱头了,但整车的设计理念根本就体现不出这一点,大概能不能卖出去就一切随缘了。
传祺 GA8
指导价:14.98-25.98万
发动机:1.8T 2.0T
变速箱:6AT

和红旗H7一样,你也可以把传祺GA8看做车企任性的产物,广汽传祺作为一个2010年底才创立的车企,在5年之后便发布了旗下首款中大型轿车GA8,如果没有广汽这个庞然大物的支持很难做出这个决定,当然任性的后果就是月均销量为三位数,偶尔还会出现两位数的尴尬场面,当然前两位兄弟也没好到哪儿去,950甚至出现过单月5辆的傲人成绩,这其中个人卖家的比例可能连一半都没有。

即使销量一般GA8还是有条不紊的推陈出新,不过这也不难理解,一个品牌总需要一款车来撑门面,强如旗下拥有众多超跑和豪华品牌的大众集团还是要给自家推出途锐、辉腾这些高端车型,就是为了炫技和亮家底,这3个品牌同样如此,所以才会这样不接地气,抛开这几款车型来看,像荣威的RX5、传祺的GS4在市场上的表现都非常不错,至于红旗嘛,H7反而是其最入门的车型了,毕竟上面还有600万的红旗L5顶着呢,其他车企根本不敢大声说话。
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靠脸吃饭!这些实力SUV居然连四驱都没有


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会长侃车:
在你心里,SUV代表什么?是更高的离地间隙,更宽大的车内空间还是车轮四周粗犷的塑料轮眉?这些最常见的特征都能通过肉眼简单辨别,但绝不是一辆SUV的全部。

除了威武的外观,SUV还应该具备起码的超越轿车的通过能力。正所谓驱动方式决定一切,不论城市SUV还是专业SUV,四驱系统的重要性不言而喻。

如果一款SUV全系均未配备四驱系统,那么它基本要和广告中那些跋山涉水的场景说再见了。完全舍弃四驱系统,意味着彻底城市化,这么做,本身没有问题,但偏偏有些车,主打品质,定位豪华,全系无四驱,注意是顶配都没有,这就有点说不过去了。成本固然重要,但有技术你掖着藏着,这叫不厚道了。
标致5008
指导价:18.57-27.37万


PSA目前没有国产的四驱车型,这是大家都知道的事。以标致5008为例,尽管全系无四驱,但法国人很鸡贼地设置了一个地形选择按钮,叫做:“多路况适应系统”,分别包括铺装道路、雪地、崎岖山路以及沙地这四种模式。乍一看,还让人误以为搭载了四驱,了解标致套路的车主可千万别去越野,关键时刻这两驱能力有限。

据传,标致4S对此的叫法是:模拟四驱….

神tm模拟四驱控制旋钮,还出现在PSA集团的标致2008、3008、4008;DS6、DS7;雪铁龙C3-XR、天逸C5 Aircross等车型上。

要说PSA这些年,咬紧牙关,勒紧裤袋,总算在越野赛领域保持领先,完了走量SUV也好,高端SUV也好,居然不配四驱,也是够够的。
注意:进口4008和进口C4 Aircross可是有四驱的。
WEY VV7
指导价:16.78-18.88万


WEY作为长城汽车发力高端品牌的转型之作,上市之初,关注度非常高,近段时间表现得相对低调一些,VV7设计前卫,用料实在,当然这也造成了车身自重过大、油耗偏高的情况,看到这里,VV7上四驱几乎没有希望,除非能把体重减下来,否则四驱版的VV7油耗会更恐怖。

联想到哈弗H7也是没有四驱,但往下H5、H6有四驱,往上H8、H9也有四驱,细思极恐啊!

VV7全系无四驱,那么VV5就更不用说了,也没有。既然主打安全与豪华,照顾不到北方用户冰雪路面出行安全,也没见过哪个豪华品牌不给四驱,是不是安全够不够豪华,这就得划个问号了。
观致5
指导价:13.99-19.49万


不管以前(姓“奇瑞”),还是现在(姓“宝能”),观致老是放不下自己的架子,始终不肯摆正姿态。和奇瑞共享平台共用零件的国货,总想往合资品牌靠,价格自然也要看齐,还好消费者是聪明的,就是不买账。以观致5为例,配置比博越低,卖得比博越贵,四驱都舍不得配一个,谁会买账?

这不,我家楼下就已经出现以观致5为主的租车公司了,之前就听闻过本地媒体老师对折提车上外地牌的事,由此看来,清库存冲销量所言非虚。

有意思的是,奇瑞目前在产在售车型中,也是没有四驱车型,之前老瑞虎有过2.4L四驱自动版,不过那已是10多年前的事,千呼万唤难出来的高端豪华车型Exeed
TX据传将搭上四驱(AWD)。观致短期不黄的话,看看能不能老树开新花,给整上个四驱续续命。
[预算不多也能买好车,这些车大空间还省油买回去更有面子](“>
[买这几辆自主就是有品位,不懂车的人一眼也能看出来](“>
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